Unraveling the Mystery of the Ozone Hole and Advancing Global Environmental Governance

TAIPEI, June 15, 2026 /PRNewswire/ -- The Tang Prize, one of the world's leading academic awards established to address the critical needs of the 21st century, recognizes achievements in four major fields: Sustainable Development, Biopharmaceutical Science, Sinology, and Rule of Law. Beginning today, the Tang Prize Foundation will announce the 2026 laureates over four consecutive days, with each prize carrying a cash award of NT$50 million. The first award to be announced today, June 15, is the Tang Prize in Sustainable Development, which has been awarded to American atmospheric chemist Professor Susan Solomon. Professor Solomon is recognized "for groundbreaking advances and leadership in atmospheric and climate sciences that shaped global policy for Sustainable Development."

Climate change is one of the most urgent issues facing global sustainable development today. Professor Solomon is world-acclaimed for her seminal work on ozone layer depletion and climate change. By combining Antarctic field research, modeling innovations, and deep engagement with policy and the public, she has played a pivotal role in both the success of the Montreal Protocol and global climate negotiations. Her major contributions include proving that chlorofluorocarbons (CFCs) were indeed the cause of the widening ozone hole in Antarctica; proposing the heterogeneous chemical reactions that explain ozone hole formation; demonstrating that the impacts of CO₂ emissions are largely irreversible for more than 1000 years; and co-leading the production of the United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC)'s Fourth Assessment Report on the Physical Science Basis of Climate Change, which comprehensively synthesized key knowledge in climate science.

Professor Solomon is currently the Lee and Geraldine Martin Professor of Environmental Studies in the Department of Earth, Atmospheric and Planetary Sciences at the Massachusetts Institute of Technology (MIT). She began her scientific career at the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), where she served for 30 years before joining MIT in 2012. Over the course of her career, she has received nearly 70 international awards and honors, including the U.S. National Medal of Science, the U.S. National Academy of Sciences Award for Chemistry in Service to Society, and the Blue Planet Prize. Her receipt of the Tang Prize comes exactly forty years after she first led expeditions to Antarctica in 1986.

About the Tang Prize

Since the advent of globalization, humanity has enjoyed unprecedented benefits from advances in civilization and science. Yet a multitude of challenges, such as climate change, the emergence of new infectious diseases, the widening wealth gap, and moral degradation, have surfaced along the way. Against this backdrop, Dr. Samuel Yin established the Tang Prize in December 2012. It consists of four award categories: Sustainable Development, Biopharmaceutical Science, Sinology, and Rule of Law. Every two years, four independent and professional selection committees, comprising many internationally renowned experts, scholars, and Nobel laureates, choose Tang Prize laureates who have made substantive contributions and generated a far-reaching impact on the world, regardless of race, nationality, gender, or religion. A cash prize of NT$50 million (approximately US$1.6 million) is allocated to each category, with NT$10 million (approximately US$320,000) of it being a grant intended for research or educational outreach programs to encourage professionals in every field to examine mankind's most urgent needs in the 21st century, and become leading forces in the sustainable development of human society through their outstanding research outcomes and active civic engagement. 

View original content to download multimedia:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/atmospheric-chemist-susan-solomon-awarded-the-2026-tang-prize-in-sustainable-development-302800108.html

Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.