BOSTON, May 6, 2026 /PRNewswire/ -- At Think 2026, IBM (NYSE: IBM) announced new capabilities delivered through IBM Enterprise Advantage, a first-of-its-kind asset-based consulting service that helps clients build and operate their own hybrid-AI platforms. IBM also introduced updates across IBM Consulting Advantage, its internal hybrid-AI platform for delivering consulting services to clients. Pearson, Providence, and Amazon Web Services (AWS) joined IBM Consulting on the Think stage today to share how they are using these capabilities to deploy AI across critical workflows and systems.
"Organizations aren't just trying to scale AI, they're trying to scale it with control across multiple AI stacks and within their business context," said Mohamad Ali, SVP and Head of IBM Consulting. "With Enterprise Advantage, we help clients build their own internal AI platforms with sovereignty at the core, and with Consulting Advantage, we use that same approach to deliver our services to clients. Both are powered by IBM watsonx."
New Capabilities to Create AI Agents with Business Context
IBM introduced two new updates to Enterprise Advantage that combine consulting expertise with software-based delivery to help enterprises embed AI into daily processes with business context.

Pioneering Organizations Rebuild Workforce Systems with AI
From certifying AI agents to accelerating caregiver hiring, organizations are modernizing essential workforce systems with AI.
Expanded interoperability and new FedRAMP authorized deployment options are giving clients more flexibility to run AI at scale, with IBM Consulting Advantage now available in a FedRAMP authorized environment.
These enhancements underscore IBM's focus on helping organizations advance their AI journeys. Through AI-powered delivery services and strong partnerships, IBM Consulting is helping clients modernize frameworks, integrate AI across the tech stack, and achieve the interoperability that makes scaling AI easier and drives meaningful outcomes.
Forward-Looking Statement
Statements regarding IBM's future direction and intent are subject to change or withdrawal without notice and represent goals and objectives only.
About IBM
IBM is a leading provider of global hybrid cloud and AI, and consulting expertise. We help clients in more than 175 countries capitalize on insights from their data, streamline business processes, reduce costs and gain the competitive edge in their industries. Thousands of governments and corporate entities in critical infrastructure areas such as financial services, telecommunications and healthcare rely on IBM's hybrid cloud platform and Red Hat OpenShift to affect their digital transformations quickly, efficiently and securely. IBM's breakthrough innovations in AI, quantum computing, industry-specific cloud solutions and consulting deliver open and flexible options to our clients. All of this is backed by IBM's long-standing commitment to trust, transparency, responsibility, inclusivity and service. Visit www.ibm.com for more information.
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Samantha Desmarais
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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.
Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.
Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.
Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.