• Pascal Wehrlein won Round 16 before securing the Season 12 (2025/26) Drivers' World Championship, while Taylor Barnard claimed victory in the season-ending Round 17
• Dry, stable conditions kept the focus on Excel London's unique indoor-outdoor layout, with tyre warm-up and consistent performance across contrasting surfaces key throughout the double-header

LONDON, Aug. 18, 2026 /PRNewswire/ -- Hankook Tire & Technology Co., Ltd. (hereafter Hankook), the exclusive tyre supplier to the ABB FIA Formula E World Championship, supplied the entire grid as Season 12 (2025/26) concluded with Rounds 16 and 17 at the 2026 Hankook London E-Prix.

The London double-header crowned Porsche Formula E Team's Pascal Wehrlein as the Season 12 Drivers' World Champion, securing his second Formula E title. Jaguar TCS Racing claimed the Teams' World Championship, while Porsche had already wrapped up the Manufacturers' World Championship in Tokyo three weeks earlier.

In Round 16, Wehrlein converted pole position into victory ahead of Andretti's Jake Dennis and Jaguar TCS Racing's António Félix da Costa. Round 17 was won by DS PENSKE's Taylor Barnard, who claimed his maiden Formula E victory ahead of Mahindra Racing's Nyck de Vries and Edoardo Mortara. During Round 17, Wehrlein finished outside the points but had done enough across the weekend to secure the Drivers' World Championship.

Dry and stable conditions across the double-header kept the focus firmly on the circuit itself, where cars repeatedly moved between smooth indoor flooring and outdoor asphalt. With grip changing between the two surfaces, tyre warm-up, track position and consistent performance remained important throughout the weekend. Tyre warm-up remained important in qualifying, at the start and after restarts, while stable performance allowed teams to concentrate on setup, energy management and strategy.

"London was a fitting final challenge for the iON Race," said Manfred Sandbichler, Senior Director of Hankook Motorsport. "Hankook iON Race delivered the consistency and reliability, which have underpinned our four seasons in Formula E, across the circuit's contrasting indoor and outdoor sections. Congratulations to Pascal Wehrlein on securing the championship, and thank you to Formula E, the FIA, the teams and the drivers for their trust and close cooperation throughout the GEN3 era."

In Formula E's Fan Village, Hankook showcased its iON tyre technology and unveiled the winning design from its 'Make it Yours, Make it Race' AI helmet campaign. The creator received the full-scale racing helmet, while Formula E drivers Maximilian Günther and Taylor Barnard joined a fan signing session.

Hankook began supplying the full Formula E grid at the start of Season 9 in January 2023 and remained the championship's exclusive tyre supplier throughout the GEN3 and GEN3 Evo generations. Over four seasons, the programme gave Hankook extensive experience in electric racing across a broad range of circuits, surfaces, temperatures and weather conditions.

The knowledge gained through Formula E will continue to support Hankook's tyre development and future motorsport activities.

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Die Zukunft des deutsch-französischen Panzerprojekts MGCS gerät zunehmend ins Wanken. Armin Papperger, Vorstandschef des Düsseldorfer Rüstungskonzerns Rheinmetall, schließt einen Rückzug Frankreichs aus dem Vorhaben nicht mehr aus. In einem Interview mit der „Welt am Sonntag“ sprach er von einem „Gefahrenszenario“, betonte allerdings, dass bislang keine endgültigen Entscheidungen gefallen seien. Die Diskussionen kommen zu einem Zeitpunkt, an dem mit dem Ende des Kampfflugzeugprojekts FCAS (Scaf) bereits ein anderes zentral geplantes Vorzeigeprojekt der Verteidigungskooperation zwischen Berlin und Paris gescheitert ist.

Nach Informationen Pappergers plant Frankreich, das Budget für das „Main Ground Combat System“ (MGCS) drastisch zu kürzen. Im Gespräch ist demnach ein Ansatz von weniger als der Hälfte der ursprünglichen Planungen. Zwar unterstrich der Rheinmetall-Chef, dass es „null Entscheidungen über das finale Budget“ gebe, doch ein reduzierter Finanzrahmen hätte nach seiner Einschätzung unweigerlich die Streichung von Leistungsumfängen und weitere Verzögerungen zur Folge. „Wenn man weniger Geld zur Verfügung hat, wird man nicht schneller, und wir sind jetzt schon sehr langsam“, sagte er. Bereits jetzt liegt das Programm, das seit rund einem Jahrzehnt läuft, weit hinter den ambitionierten politischen Ankündigungen zurück.

Das MGCS-Projekt wurde auf Initiative der Regierungen Frankreichs und Deutschlands gestartet, um ein gemeinsames, plattformübergreifendes Bodenkampfsystem zu entwickeln, das ab etwa 2040 die Kampfpanzer Leopard 2 und Leclerc ersetzen soll. Beteiligt sind neben Rheinmetall der französische Technologiekonzern Thales sowie KNDS – ein Zusammenschluss des deutschen Herstellers Krauss-Maffei Wegmann und des staatlichen französischen Rüstungsunternehmens Nexter. Trotz der politischen Bedeutung des Vorhabens sind die finanziellen Mittel bislang überschaubar: Die vier Partnerunternehmen haben in rund zehn Jahren zusammen lediglich 25 Millionen Euro erhalten, was Papperger als „offensichtlich sehr wenig Geld“ bezeichnete.

Parallel zum schleppend verlaufenden MGCS treiben Rheinmetall und KNDS Deutschland auf deutscher Seite bereits eine Zwischenlösung voran. Der in der Militärfachpresse inoffiziell „Leopard 3“ genannte neue Kampfpanzer soll nach aktueller Planung Anfang der 2030er Jahre in Dienst gestellt werden und damit die Lücke überbrücken, bis ein mögliches MGCS-System verfügbar wäre. Für MGCS selbst wird die Einsatzreife derzeit erst in den 2040er Jahren erwartet – ein Zeithorizont, den Papperger als „eine Wahnsinnszeit“ bezeichnete. Vor diesem Hintergrund stellte er die grundsätzliche Realisierung des Projekts offen in Frage: „Ich kann heute nicht sagen, ob es überhaupt ein MGCS geben wird.“ Die jüngsten Budgetüberlegungen in Paris verstärken diese Unsicherheit und nähren Zweifel daran, ob Europa den angestrebten gemeinsamen Panzer der Zukunft tatsächlich auf die Spur bringen kann.