NUREMBERG, Germany, June 11, 2026 /PRNewswire/ -- NOVOSENSE Microelectronics (SSE: 688052 | HKEX: 02676), a high-performance analog and mixed-signal IC company, is making its SENSOR+TEST debut with a comprehensive portfolio of sensor IC solutions spanning magnetic, pressure, temperature and humidity sensing technologies.

As one of the fastest-growing sensor suppliers globally, NOVOSENSE will present its expanding sensor portfolio for automotive, industrial and consumer electronics applications at Hall 1, Booth 534. The showcase highlights the company's broad technology coverage, application-focused innovation and growing influence in the global sensing market.

According to Yole Group's 2026 Magnetic Sensor Report, NOVOSENSE ranks No. 4 worldwide by magnetic sensor shipment volume, underscoring its position as one of the industry's leading suppliers in magnetic sensing technologies.

Comprehensive Sensing Technologies for Diverse Applications

NOVOSENSE has built a broad sensor portfolio covering magnetic, pressure, temperature and humidity sensing. In 2025, sensor products generated approximately US$132 million in revenue, representing 26.49% of the company's total revenue and achieving year-on-year growth of 225.56%.

Serving automotive, industrial, renewable energy and consumer electronics markets, the company continues to invest in both standard and customized sensing solutions, helping customers accelerate development cycles while meeting increasingly demanding requirements for safety, accuracy and reliability. In 2023 and 2024, NOVOSENSE worked with Continental Automotive, now AUMOVIO, on customized wheel speed sensor and pressure sensor projects, helping customers adapt sensor solutions to platform-specific requirements, reduce development complexity and improve reliability in safety-related sensing applications.

From Technology Breadth to Application-Specific Innovation

A key highlight at SENSOR+TEST is NOVOSENSE's extensive magnetic sensing portfolio. The company offers one of the industry's broadest technology platforms, covering Hall-effect, AMR, TMR, BFC, inductive and fluxgate sensing technologies. These solutions support current, position, speed and angle sensing applications across electric vehicles, industrial automation, robotics and renewable energy systems. According to Yole Group, NOVOSENSE ranks fourth globally by magnetic sensor shipment volume, reflecting the growing adoption of its products worldwide.

Beyond magnetic sensing, NOVOSENSE provides pressure sensing solutions backed by in-house expertise spanning sensing elements, ASIC design, packaging, calibration and manufacturing. Its portfolio includes absolute, gauge and differential pressure sensors designed for automotive, industrial and environmental monitoring applications.

The company also offers temperature and humidity sensing solutions featuring high accuracy, low power consumption and flexible packaging options. These products support thermal management, environmental monitoring and condition-sensing applications across smart homes, industrial equipment, communications infrastructure and battery-powered systems.

In addition to standard products, NOVOSENSE supports customers through application-specific development programs. Recent collaborations with leading automotive suppliers have included customized wheel speed sensing and pressure sensing solutions tailored to platform-specific requirements, helping reduce development complexity while improving sensing reliability in safety-critical applications.

Strengthening Engagement with the European Sensor Ecosystem

Through its participation at SENSOR+TEST 2026, NOVOSENSE aims to deepen engagement with European customers and partners while demonstrating its long-term commitment to the global sensing market.

By combining broad technology coverage, application-focused innovation and customer-centric development capabilities, NOVOSENSE continues to expand its role as a global provider of sensing technologies for next-generation electronic systems.

Where to Find NOVOSENSE

SENSOR+TEST 2026

Hall 1, Booth 534

PCIM Europe 2026

Hall 4A, Booth 119

Learn more:

https://www.novosns.com/en/sensor

View original content:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/novosense-debuts-comprehensive-sensor-portfolio-at-sensortest-2026-302797179.html

Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.