BEIJING, May 8, 2026 /PRNewswire/ -- Following its RMB 1 billion strategic round in March, robotics company ROBOTERA has raised over USD 200 million in a new financing round led by SF Group. The round also saw participation from leading financial investors including HSG, IDG Capital, Hillhouse Investment, CICC Capital, Jingming Capital, SparkEdge Capital, Luxin Venture Capital Group, Unite Pioneers Capital, and Longqi Investment; alongside major industrial partners such as KENGIC, Dongfeng Asset Investment, ICBC Capital, and funds affiliated with China Unicom. Existing investors Tsinghua Holding Tiancheng Asset Management and Horizon Investment continued to increase their stakes. Investor demand significantly exceeded the initial fundraising target.

ROBOTERA now brings together top-tier financial institutions including CDH Venture and Growth Capital, HSG, IDG Capital, Hillhouse Investment, Gaocheng Capital and CICC Capital, alongside a broad base of industrial investors such as SF Group, Alibaba, Geely Capital, BAIC, Dongfeng Asset Investment, Lenovo, Haier, Golden Resources Group, Singtel Innov8, China Unicom-affiliated funds, Woori Venture Partners, a venture capital subsidiary of Woori Financial Holdings, ICBC Capital, KENGIC and a leading South Korean technology company. These partners contribute real-world deployment scenarios and commercial demand, supporting large-scale adoption.

This strong backing reflects confidence in ROBOTERA's technology path and its ability to deliver productivity at scale. The company has achieved the first product-market fit (PMF) in the embodied intelligence sector, with deployments across more than ten logistics centers in collaboration with China Post and SF Group. In Q2 2026, ROBOTERA initiated thousand-unit deliveries, with growth exceeding 300%.

Beyond deployment, ROBOTERA has built a fully in-house robotics hardware system, with over 95% of core components developed internally, spanning actuation systems and humanoid platforms, forming a robust foundation for real-world mobility and manipulation tasks.

A key focus is its pioneering full direct-drive dexterous hand architecture, the first of its kind in the industry, enabling high-precision, adaptable, and durable manipulation in logistics and industrial environments. Its reliability has been validated through long-term real-world deployment.

ROBOTERA's hardware system has been adopted by leading global technology companies and research institutions, including Boston Dynamics, NVIDIA, and Apple. The system works in close coordination with software in real-world environments, with deployment feedback enabling continuous performance optimization.

With proven deployment in logistics and ongoing expansion into automotive, electronics, and service industries, ROBOTERA is entering a phase of rapid commercialization. The company will continue scaling real-world robotic applications across global markets.

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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.